Do Friedrichshafenu na AERO-EXPO

Ahoj Kamarádi, tak snad něco zajímavýho pro Vás piloty.

Rozdělím to na dvě části. Let a vlastní výstavu. … a závěrečné slovo na úvod 🙂 – Rozhodně AERO-EXPO stojí za návštěvu, moje srdce tam jenom plesalo, paráda, 1*, pecka. Tak přístí rok znova, už teď se moc těším.

Vlastní let

Na Expo jsem byl již před dvěma roky, ale počasí nepřálo, tak jsem jel radši autem. 8 hodin v pekelném počasí. Letos to s počasím vyšlo, takže Náchod – Friedrichshaven jen 3 hodinky 20 oběma směry, protože foukalo sice notně, ale obě cesty +- do boku. Letět se dá vesměs na tři letistě, vlastní Friedrichshafen (EDNY) je však pro ULL zbytečně drahé, tak v blízkém okolí je ještě Kostnice (EDTZ) nebo ultralehká plocha Markdorf. Kostnice je ale přes jezero od Friedrichshafenu a musí se trajektem. Z Markdorfu jezdí s plochy shuttle (v ceně přistávacích poplatků) co 30minut, nebo jde použít vlak a MHD, který má speciální linku MX ze StadtBanhof přímo na výstaviště. Rozhodl jsem se pro Markdorf, který má sice dráhu jen 500m, ale my z Náchoda jsme zvyklí přistávat všude, žejo. Letový plán nebyl složitý, vlastně jen Letiště vzletu LKNM, BARIX, OLASO, a souřadnice cíle 4742N00923E, protože Markdorf nemá ICAO kód. Během letu je třeba dát pozor na prostory TRA56 a TRA57 u Hradce Králové, prolétnout TMA Pardubic a MTMA Čáslavi a pak už je to celou cestu víceméně v pohodě. Ještě vlastně přelítnout Šumavu, ale velkou část cesty jsem byl stejně okolo FL75 pro silnou turbulenci a termiku níže, takže žádný problém. Je třeba upozornit, že v okolí Friedrichshafenu je TMZ (povinný odpovídač nejméně v módu A/C od 3500 stop výše + je třeba nastavit SQUAWK 2677 a monitorovat frekvenci EDNY, ale to lze případně podletět). Pro lety do Německa není třeba podávat letový plán, nicméně pokud si chcete ušetřit vysvětlování „kdo, kde, jak, odkud, kam“ při každém přeladění na Langen Information, tak to vřele doporucuji podat. V Německu při vstupu dostanete SQUAWK a za celou cestu už nemusíte nic vysvětlovat, funguje to na jedničku.

Plán letu červeně, let modře. Pro zvětšení klikněte na obrázek.

Plachtařská a Ultralehká plocha v Markdorfu má vlastní stránky, kde je třeba si zaregistrovat slot pro přílet i odlet. Jsou tam i podrobné informace, jak se zařadit do okruhu (od jihu) a jak se hlásit na radio a jak postupovat na zemi. Přes první třetinu dráhy 10 vede cesta a za ní je solidní hup. Je to v popisu, takže je nutné přistávat velmi opatrně a při odskoku nepotlačit a dle velikosti odskoku buď opakovat, nebo opatrně podrovnat a brzdit. V den mého příletu byl solidní nárazový vítr, ale cca 200 letadel to ve středu dalo. Druhý den byly podmínky vesměs identické, nárazový vítr pod úhlem 45° na dráhu a dvě letadla v krátké době za sebou urazila po odskoku příďové kolo. Francouzská VL3 bez zranění ale Flight Design CTLSi s Německou imatrikulací to hodil na střechu a bohužel těžké (pilot) a středně těžké (copilot) zranění, takže letiště bylo dvě hodiny zavřené. Report k té nehodě Flight Designu je zde, pro poučení.

Jinak organizace ve vzduchu i na letišti parádní. Když jsem přistával, tak se na okruhu pohybovalo asi 5 letadel, dostal jsem informaci o jejich pozici a info pro zařazení do okruhu a přistání, pořadí a clearance na finále. Na zemi se Vás ujmou, ukážou, kde zaparkovat, skásnou 30Eur poplatek a můžete běžet na shuttle… Je tam i občerstvení, záchody a lavičky pro posezení. Lidi co to tam organizují jsou naprosto skvělí. Kamarádi sedali v Kostnici a taky si to chválili. Vzhledem k překrásnému okolí mám Kostinici určitě v plánu během léta navštívit. Vzlet i zpáteční cesta byly taky na pohodu. Cestou jsem potkal vzducholoď, tak jsem měl radost jak malý kluk. Vlastně, hned vedle výstaviště je muzeum Zeppelinu, které doporučuji k návštěvě.

Pár fotek plochy Markdorf, okolí a krásného vzdušného setkání.

Výstava AERO-EXPO 2026

Vstup na výstavu – asi nejlepší je vstupenku koupit přes LAA ČR stránky dopředu za výhodnou cenu (700kč), dostanete kód, který na stránkách Aero-Expo vyměníte za online vstupenku. Samozřejmě jde koupit vstupenka i na místě, ale je dražší a musíte si vystát frontu. Samotná výstava je obřích rozměrů a projít a podívat se na všechny expozice a někde si i popovídat určitě zabere celý den. Takže je lepší to plánovat na přílet dopoledne, zajít si do muzea Zeppelinu, pak se ubytovat a druhý den hned na devátou hodinu být na výstavišti. Letos bylo celkem 10 velkých hal. Absolutní většina byla věnovaná ULL a GA a jedna hala byla věnovaná vrtulníkům. Oproti minulé návštěvě chyběla hala věnovaná bezmotorovému létání a letos tam bylo celkově i vystavených větroňů pomálu. Asi drahé pro vystavovatele a málo uzavřených obchodů. Co určitě potěšilo byla hojná a skvělá presentace našich (Českých a Slovenských) výrobců i tradiční stánek LAA ČR.

Teď budou následovat Galerie fotek s drobným popisem. Určitě to není kompletní, tak na konci najdete ještě galerii fotek od mého kamaráda Jardy Kuličky (prodejce vrtulí E-props v ČR a taky nadšence, co z letadla prakticky nevyleze).

Risen, italská kráska z Porto Aviation.

Tohle je moje absolutní srdcovka, nejrychlejší a nejkrásnějsí ULL, co se kdy postavil. Neřikám, že každý musí mít stejný názor, ale za mne to je láska na první pohled. Ale samozřejmě rozum velí to nekupovat, protože véčko v zádu, leze se do toho hrozně složitě, podvozek to má takové slabší konstrukce (měřeno na ty naše drny) a stojí raketu. Ale uznejte, že je to krásný letadlo.

Direct Fly s Alto

Direct Fly představilo nový STOL, vypadá moc pěkně. Vůbec bush plane tam letos bylo hodně, asi nový trend pro letce kolem kostela, aby to mělo nádech dobrodružství. V ČR mi to nedává moc smysl, protože kdekoliv píchnete prstem do mapy, tak máte v okruhu 10km tak 3 až 4 letiště. Navíc to líta pomalu. Ale jak se to říká? Proti gustu, žádný dišputát, žejo… Tak první 3 fotky nový Alto STOL Cruiser, pak kokpit nového Alto NG a nějaký další Bush Plane z výstavy.

BlackWing ze Švédska

Blackwing – Superrychlý, superkrásný, super zpracovaný, s Rotax 916iS (jak jinak, protože kdo nemá v novém letadle tenhle motor, tak jako kdyby na letošním Aero neměl co dělat). Na fotkách to tak nevynikne, ale celokompozitové letadlo má neuvěřitelný nástřik, kde při pohybu kolem letadla jako kdyby barva utíkala do pozadí a vystupoval karbon. Otázkou je, jak to bude vypadat za pár let, ale nablýskané na výstavě, sednul jsem si z toho na zadek.

AeroSpool s jejich Dynamic

O tom, že tohle je nejlepší letadlo ve své kategorii žádná. Skvělý podvozek, dokonalé zpracování, parádní letové vlastnosti, prostě letadlo na cestování po Evropě. Za mě jasná volba. Letos znova představovali i 4 místný WT-10 Advantic, což může být skvělý kompromis pro cestování ve třech lidech s nějakými zavazadly. Rychlé, ovladatelné i +- stejně drahé jako WT-9 Dynamic. Jen to bohužel stále nemá certifikaci, takže jako experimental. Ale ptal jsem se na to a na Německé certifikaci pracují. Pak už by to snad mělo jít samo. Tak uvidíme. Na stánku pohoda, dostal jsem hruškovici a pokecal s šéfem Aerospool. Svět u Slováků je ještě normální, žádný elektroletadla ani jiný zrůdy neplánují. Webové stránky mají sice jak za krále klacka, ale je vidět, že moc marketingu nepotřebují, rozhoduje kvalita jejich letadla, nikoliv presentace.

Dynamic WT-9 Gen 6 s krátkým trupem

Advantic WT-10

JMB Aircraft s VL3

I tady u kluků z Vysokého Mýta je taky svět ještě normální. Žádný sustainable aviation, green nesmysly, ale rychlost, rychlost, znova rychlost a ladnost. VL3 a 5 listá vrtule pro přenos výkonu 916iS. Jen webové stránky jim nestálo za to udělat v češtině, což zamrzí. Ale řekl bych že nejhezčí stánek z výstavy. Prostor na popovídání si, ochotní vystavovatelé a pohodová atmosféra.

Shark Aero

Pěkný stánek, krom 916iS a vytuněného Edge Performance Rotaxu na 177HP žádné novinky. Ale tahle slovenská stíhačka má rozhodně něco do sebe.

Bristell

Bristell žádné novinky krom elektrickéhoH55 s výdrží až 70 minut. Možná pro školy, ale nevím, jak to budou řešit s osnovou a samostatným navigačním letem. Těžko říci. Asi dotace, protože kdo soudný by to chtěl. Ale stánek pěkný. Bohužel tam neměli Bristell RG se zatahovacím podvozkem, na který bych se rád podíval.

LOM Praha

Na jejich stánku Zlín představoval nový 242L. Krásný plnotučný letadlo, který podle pohledu hodně snese…

Blaník

Blaník představoval nový elektrický větroň. Ale posuďte sami, zda to za to stojí… Sice to samo vzlétne, dobrý glide, ale podle mě není Blaník jako Blaník.

Junkers – Pecka dne

Junkers představoval dvoumístnou A60 se sedadly vedle sebe. Zajímavý, za mě spíše trochu úlet, protože cestovka 160km/h. Ale posuďte sami. Samozřejmě ta pecka dne je starší A50, ta se mi líbí zásadně víc.

Co mně ještě zaujalo.

Stánek E-Props a jejich vrtule na víc jak jedné třetině letadel. Je bohužel vidět, že českým výrobcům vrtulí trošku ujíždí vlak. Sám mám na Roko 4 listou Durandal s průmerem 187cm, zvažuju stavitelnou Glorieuse s listy C9. Na stánku jsem pokecal s jejich designerem Jeremym, moc příjemný chlapík. Na poslední fotce Jarda Kulička, dealer E-props v ČR, kdyžtak mám kontakt.

Turbína co se vleze nejen do GA, ale i do ULL, má certifikaci a rozumnou spotřebu a 3000 hodin TBO.

Různý elektrický zrůdy a všudypřítomný „udržitelný bias“. Ale jsme v greendeal Německu, rozum musí stranou před myšlenkou záchrany planety, jinak tady rozhodně brzo uhoříme…